![\"DSC07318\"](\"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/DSC07318.jpg\")
<\/a><\/p>\nAvec tout \u00e7a et le GPS qui nous place pr\u00e9cis\u00e9ment sur la carte, la navigation devient facile\u00a0!<\/p>\n
Une fois partis, on hisse les voiles, et on laisse faire le vent. Une fois les voiles bien r\u00e9gl\u00e9es, le pilote automatique tient la barre au bon cap, on se contente de surveiller\u00a0; on est pas tout seuls en mer,<\/p>\n
mais les dangers li\u00e9s \u00e0 la c\u00f4te (hauts fonds, r\u00e9cifs\u2026) sont d\u00e9j\u00e0 rep\u00e9r\u00e9s lors de la pr\u00e9paration \u00e0 la navigation, et la route pr\u00e9vue en tient compte. En t\u00e2che de fond, on surveille donc si le bateau est sur sa route, ou si l’on change pour aller s’approcher de quelque chose (dauphins, oiseaux, curiosit\u00e9 sur la c\u00f4te), on r\u00e9-\u00e9value la situation. Si le vent change, en direction\u00a0: il faut r\u00e9gler les voiles, en force\u00a0: il faut modifier la voilure (augmenter ou diminuer la surface).<\/p>\n A part \u00e7a, quand tout est stable et clair, on bulle\u00a0! Le bateau avance \u00e0 une vitesse de l’ordre de 5 \u00e0 10 km\/h, donc \u00e7a laisse le temps.<\/p>\n La grande activit\u00e9\u00a0: quand on est pr\u00e8s des c\u00f4tes on se r\u00e9gale des paysages, mais d\u00e8s qu’on est loin ou hors de vue\u00a0: regarder la mer\u00a0! Et se laisser bercer par les mouvements du bateau et le bruit de l’\u00e9trave qui fend l’eau.<\/p>\n Bricoler, si \u00e7a ne bouge pas trop. Il y a toujours \u00e0 faire. R\u00e9parer ceci, changer cela, r\u00e9gler ce truc, reserrer les boulons. Ou laver, ranger… Il y a beaucoup de choses qu’on devrait faire quand on est au port, mais alors on pr\u00e9f\u00e8re aller se ballader. Donc…<\/p>\n Faire \u00e0 manger, puis ap\u00e9ro et repas\u00a0! Et entre les repas, grignoter, caf\u00e9…<\/p>\n Trier et traiter les photos de jours pr\u00e9c\u00e9dents, pour le blog en particulier.<\/p>\n Et \u00e9crire des textes pour le blog ou les mails qu’on enverra au prochain point de connexion.<\/p>\n Chercher dans la doc les infos sur les mouillages, les endroits \u00e0 voir, les abris en cas de coup de vent (pour les jours suivants, parce que pour la travers\u00e9e en cours, c’est d\u00e9j\u00e0 vu)<\/p>\n Bouquiner<\/p>\n Faire de l’anglais (Babeth avec la m\u00e9thode \u00e0 Mimile)<\/p>\n P\u00eacher (\u00e0 la traine, c’est pas tr\u00e8s actif, ni tr\u00e8s fructueux)<\/p>\n Ecouter de la musique en faisant des jeux \u00e0 l’ordi (tout en gardant un oeil sur la carte marine en dessous)<\/p>\n ou \u2026 faire une sieste, allong\u00e9 dans le cockpit. Suivie d’une deuxi\u00e8me.<\/p>\n <\/p>\n Arriv\u00e9s au mouillage, on tourne un peu pour trouver la bonne situation, la bonne profondeur (attention \u00e0 la hauteur d’eau qui varie avec la mar\u00e9e) et on jette l’ancre en lachant 20 \u00e0 30 m de chaine.<\/p>\n On tire au moteur pour voir si \u00e7a tient, des fois on doit reprendre si l’ancre n’a pas accroch\u00e9. Au bout de quelques essais infructueux il nous arrive de changer de coin. Parce que si \u00e7a tient mal, et que le vent se l\u00e8ve la nuit\u2026. Angoisse\u00a0!<\/p>\n Apr\u00e8s, si l’on veut aller \u00e0 terre\u00a0: le cin\u00e9ma de l’annexe\u00a0! Dans les petits trajets sur mer facile, on la tire derri\u00e8re nous. Sinon on la remonte sur le pont, et bien arrim\u00e9e. Elle p\u00e8se un \u00e2ne mort, j’ai gr\u00e9\u00e9 un palan sur le m\u00e2t pour la soulever. Si les trajets \u00e0 faire sont un peu longs ou s’il y a du vent, on y rajoute son moteur, fix\u00e9 sur le balcon arri\u00e8re. Et rajouter la nourice, le r\u00e9servoir d’essence. Et les rames. Une fois le moteur est tomb\u00e9 en rade au milieu d’un trajet ravitaillement, avec un fort vent, heureusement que les rames \u00e9taient l\u00e0\u00a0!<\/p>\n Une fois dans l’annexe pour aller \u00e0 terre, on a pas toujours un accostage facile. Le mieux\u00a0: un ponton pour petits bateaux, o\u00f9 l’on trouve toujours une place, un plan inclin\u00e9 de mise \u00e0 l’eau, un quai. Sinon c’est la plage, les rochers, couverts d’algues et glissants\u2026 Si plage, il faut remonter l’annexe une certaine distance sur le sable (calcul de la remont\u00e9e de l’eau en fonction du temps que l’on va passer \u00e0 terre, et rajouter l’\u00e2ge du capitaine!), et vu son poids, c’est bien dur pour nos pauvres articulations\u00a0!<\/p>\n <\/p>\n Il est rare que l’on navigue la nuit, c’est r\u00e9serv\u00e9 aux travers\u00e9es sans \u00e9tape possible, on pr\u00e9f\u00e8re dormir au calme. Mais si c’est le cas, on s’organise pour se relayer \u00e0 la navigation, les derni\u00e8res fois on a partag\u00e9 la nuit en 2 . Ici c’est bien, les nuits sont tr\u00e8s courtes, le premier quart voit le cr\u00e9puscule, l’autre voit l’aube.<\/p>\n La navigation de nuit, c’est tr\u00e8s sp\u00e9cial. Inqui\u00e9tant quand le vent et la mer sont un peu forts, cool quand tout est stable et relativement calme.<\/p>\n Le radar est mis en route, pour mieux voir les autres bateaux. Si la visibilit\u00e9 est faible, c’est essentiel, sinon les feux de navigation (ou autres lumi\u00e8res pour les gros navires) se voient bien, mais il faut \u00eatre aux aguets. Le radar nous permets cependant de savoir exactement leur position et leur d\u00e9placement. Mais voir un gros machin \u00e9voluer \u00e0 quelques milles de nous (\u00e7a fait quand m\u00eame quelques km) est toujours angoissant. On pr\u00e9f\u00e8re \u00eatre seuls sur l’eau. A part \u00e7a, on fait la m\u00eame chose que de jour, sauf qu’il y en a un qui dort. Sauf que de nuit, la vision de la mer, la perception des bruits, l’impression de vitesse sont chang\u00e9s. Et que pour compenser le manque de sommeil, le cr\u00e9puscule et l’aube sont de grands moments.<\/p>\n En attendant la prochaine, on fait des sauts de puce (de mer) de loch en loch dans les H\u00e9brides ext\u00e9rieures (Western isles) en Ecosse. Principales difficult\u00e9s\u00a0: les entr\u00e9es parfois \u00e9troites et encombr\u00e9es de rochers, et les courants de mar\u00e9e \u00e0 bien apr\u00e9hender.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On a pas beaucoup racont\u00e9 \u00e7a, mais \u00e7a nous occupe beaucoup\u00a0! Aller de criques en ports, sur une mer pas toujours accueillante, une m\u00e9t\u00e9o pas toujours compr\u00e9hensive – on voudrait du vent dans la journ\u00e9e, mais pas trop, style 10 \u00e0 15 n\u0153uds, et dans la bonne direction s’il vous plait, et pas la … Continuer la lecture de La vie en voilier<\/span> <\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a>