{"id":358,"date":"2015-11-05T21:11:42","date_gmt":"2015-11-05T20:11:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/?p=358"},"modified":"2018-12-06T15:00:14","modified_gmt":"2018-12-06T14:00:14","slug":"nos-aventures-en-albanie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/?p=358","title":{"rendered":"Nos aventures en Albanie"},"content":{"rendered":"

D’abord nous avions peu de renseignements sur ce pays \u00e9trange, sorti il y a peu (1985) d’un isolement complet impos\u00e9 par un tyran d\u00e9bile, suivi par un s\u00e9v\u00e8re r\u00e9gime communiste jusqu’en 1992. Il y a peu, on tirait \u00e0 vue sur tout bateau \u00e9tranger, dit-on, les albanais n’avaient pas le droit d’avoir un bateau (trop facile pour s’\u00e9chapper !), les cotes \u00e9taient min\u00e9es, les cartes sont peu fiables\u2026.
\nApr\u00e8s avoir quitt\u00e9 Bar, notre dernier port au Montenegro, une journ\u00e9e de navigation (10 h pour 34 milles) nous a men\u00e9 \u00e0 Shengjin, port o\u00f9 nous devons faire les formalit\u00e9s d’entr\u00e9e. Arriv\u00e9e \u00e0 la nuit (la nuit tombe \u00e0 5h15 ici!) dans un port de p\u00eache, sans voir les feux indiqu\u00e9s sur la carte (une de nos cartes n’indique m\u00eame pas le port!). Par VHF, on nous guide dans un anglais que nous ne comprenons pas, mais nous finissons par accoster entre deux gros bateaux de p\u00eache, sur un quai o\u00f9 des grues d\u00e9chargent des camions dans un cargo. Univers peu habituel pour nous et notre petit bateau\u00a0!
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Un homme nous aide pour les amarres, il s’av\u00e8re \u00eatre notre agent de port, un interm\u00e9diaire (priv\u00e9) obligatoire entre les \u00e9trangers et la douane, police, et tout \u00e7a. Tr\u00e8s aimable, ainsi que les policiers qui sont l\u00e0 aussi, mais c’est l’agent de port qui nous prend en main. Papiers, formulaires sortis du coffre de sa mercedes, sont remplis au bistro du port. Il est l\u00e0 pour accomplir les formalit\u00e9s, aplanir les difficult\u00e9s, nous indiquer les dangers de la cote et ses curiosit\u00e9s, cela sur une carte qu’il nous dessine sur un A4\u2026 nous sommes un peu \u00e9berlu\u00e9s\u00a0!
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\nEt le lendemain nous lui payons 50 Euros, pour les droits de navigation, les taxes, et sa commission, sans un re\u00e7u ni rien, mais en \u00e9change d’un bout de papier nous signifiant notre droit de naviguer en Albanie. Il y a un tampon dessus, \u00e7a doit \u00eatre bon\u00a0! Nous n’avons m\u00eame pas montr\u00e9 nos passeports\u00a0!
\nEn tous cas nous quittons vite cette ville qui se r\u00e9sume (pour ce qu’on en a vu) \u00e0 une rang\u00e9e de moches immeubles pour touristes le long des plages et \u00e0 une rang\u00e9e de ville pauvre et poussi\u00e9reuse adoss\u00e9e aux collines.
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\nUne autre journ\u00e9e de navigation (au moteur, grrrr) nous m\u00e8ne au pied d’un cap (Kepi) qui nous abriterait de la l\u00e9g\u00e8re houle de l’Adriatique, mais l’une de nos cartes indique \u00ab\u00a0zone min\u00e9e\u00a0\u00bb \u2026 Notre agent nous a bien dit qu’il n’y avait plus de probl\u00e8me avec les mines\u2026 on est un peu inquiet. On contacte par t\u00e9l\u00e9phone les garde-c\u00f4te, mais une conversation de sourds ne nous apprend rien\u2026 Il y a tout pr\u00e8s des p\u00eacheurs, des filets, des casiers\u2026 plus de mines\u00a0? On prend le risque\u00a0: on jette l’ancre par 5 m de fond et \u2026 Braouf\u00a0!!
\nNon je plaisante\u00a0!
\nNuit calme, sans intervention de garde-c\u00f4te ou militaires, qui semble fr\u00e9quente dans les r\u00e9cits.
\nNous descendons direct vers la moiti\u00e9 sud de l’Albanie, la partie nord \u00e9tant semble-t-il moins attirante. De fait, grosses villes dont certaines parties remplies d’immeubles tout neufs , terminaux p\u00e9troliers, et souvent une cote plate bord\u00e9e d’\u00e9tangs ou de lagunes, tr\u00e8s difficiles \u00e0 aborder pour nous. Nous constatons que les cartes sont pleines d’erreurs, balises absentes ou en panne, que le trait de cote est mal reproduit, ce qui nous a cout\u00e9 une nuit ancr\u00e9s en pleine houle de l’Adriatique alors que nous aurions du \u00eatre abrit\u00e9 par un cap\u2026 inexistant\u00a0!
\nApr\u00e8s une nuit calme sur 2 ancres pour \u00e9viter le roulis, nous sommes repartis et pour \u00e9viter un d\u00e9tour de 5 milles, avons travers\u00e9 cette bande de terre d’un demi mille de large indiqu\u00e9e sur la carte, au moteur au ralenti les yeux riv\u00e9s sur le sondeur. En fait il y a toujours eu 5 m d’eau sous la coque\u00a0!<\/p>\n

\"Trace<\/a>
Trace du bateau sur l’\u00e9cran GPS.
En fait le mouillage \u00e9tait beaucoup plus pr\u00e8s de la cote, ce que n’indique pas la trace. Et ce n’est pas un probl\u00e8me de positionnement GPS !<\/figcaption><\/figure>\n

A la Marina d’Orikum, plus tard, rebelote pour les formalit\u00e9s administratives\u00a0: en fait chaque fois qu’on touche un port, on doit s’enregistrer, par l’interm\u00e9diaire d’un \u00ab\u00a0agent\u00a0\u00bb compl\u00e8tement opaque, qui te fait payer 40 \u20ac cette fois, pour un autre bout de papier, avec tampon svp\u00a0! \u00ab\u00a0bon pour naviguer jusqu’\u00e0 Sarand\u00eb\u00a0\u00bb.
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\nNous avons \u00e9voqu\u00e9 (nous nous sommes \u00e9nerv\u00e9s) cette organisation merdique avec le directeur de la marina, qui a bien convenu que de cette fa\u00e7on l’Albanie ne d\u00e9velopperait jamais son tourisme de plaisance, comme l’a fait si bien la Croatie. Il para\u00eet qu’une nouvelle loi est pr\u00e9vue\u2026<\/p>\n

Apr\u00e8s une rude journ\u00e9e de nav au moteur contre mer forte, vent (trop faible) et courant contraires, nous nous r\u00e9fugions dans la baie de Porto Palermo, que nous a conseill\u00e9 l’ami Bertrand. Nous contournons le ch\u00e2teau sur sa presqu’ile et avan\u00e7ons au ralenti vers un vieux quai en b\u00e9ton fait pour ds gros bateaux, qu’arpentent un homme en uniforme et un civil\u00a0: a\u00efe, la police et l’agent portuaire\u00a0! (il n’y a que trois maisons aux alentours\u2026!) Bon, on accoste quand m\u00eame, les gens pr\u00e9sents (c’est un peu l’attraction!) nous aident \u00e0 nous amarrer, et hop, la police. L’agent parle assez anglais pour qu’on se comprenne, et finalement quand ils on vu que \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00ab\u00a0entr\u00e9s\u00a0\u00bb en Albanie, le flic a photographi\u00e9 nos diff\u00e9rents papiers avec son portable, et OK. Un peu plus tard, il est venu nous voir pour demander si l’on pouvait lui recharger son portable dans le bateau\u00a0! OK, si on peut rendre service\u00a0! Ils ont un petit bateau amarr\u00e9 plus loin, avec deux gros moteurs hors-bord capables de les propulser \u00e0 50 n\u0153uds, pour les trafiquants, les immigr\u00e9s etc.
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\nLe lendemain, visite du ch\u00e2teau d’Ali Pacha avec le guide local, en italien\u2026. Il nous a abondamment parl\u00e9 des r\u00e9gimes pr\u00e9c\u00e9dents, avec humour et aussi ranc\u0153ur (par exemple 12 ans de prison si tu te faisais prendre avec ton antenne t\u00e9l\u00e9 tourn\u00e9e vers l’Italie, dit-il)<\/p>\n

A Sarand\u00eb, nous allons faire le check out, les formalit\u00e9s de sortie. Tr\u00e8s bien accueillis par l’assistante de l’agent local, occup\u00e9 ailleurs, qui prend nos papiers. 1\/2 heure plus tard\u00a0: la police ne nous trouve pas sur la base de donn\u00e9es, comme si on \u00e9tait jamais entr\u00e9s en Albanie\u00a0! Et le poste de Shengjin ne r\u00e9pond pas\u00a0! Donc on attend. En attendant on pourrit bien leur syst\u00e8me aupr\u00e8s de l’agente, qui n’y peut rien, mais \u00e7a d\u00e9foule. Qui n’a pas fait son boulot\u00a0? L’agent de Shengjin, la police, l’agent de Vlora o\u00f9 l’on nous a refait une clearence (l\u00e0 ils auraient du voir qu’on \u00e9tait pas registred), ceux de Porto palermo qui nous ont contr\u00f4l\u00e9 ? En tous cas ils ont vu qu’on r\u00e2lait ferme et au bout d’une heure trente on avait notre papier. La police de Shengjn ne nous avait pas rentr\u00e9 dans l’ordi, au bout de 7 jours\u00a0! Ce n’est pourtant pas le boulot qui les \u00e9touffe, le trafic maritime est extr\u00eamement faible.<\/p>\n

Au demeurant, pendant tout notre s\u00e9jour, nous n’avons vu les garde cotes en mer qu’une seule fois, et on a eu la paix, contrairement \u00e0 d’autres plaisanciers qui ont \u00e9t\u00e9 control\u00e9s ou forc\u00e9s de d\u00e9m\u00e9nager de leur mouillage. Tant mieux, mais on est bien mal prot\u00e9g\u00e9\u00a0!<\/p>\n

Mises \u00e0 part ces consid\u00e9rations partisanes, notre impression de l’Albanie par la c\u00f4te est plutot n\u00e9gative. Les paysages sont souvent tr\u00e8s beaux et vari\u00e9s
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(en oubliant les milliers de bunkers qui les d\u00e9corent)
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\nmais les villes sont plut\u00f4t hideuses, que des ensembles d’immeubles de 3 \u00e0 10 \u00e9tages cubiques, et le pire c’est qu’il y en a en construction partout, la cote autour des quelques villes et parfois sur les quelques plages d\u00e9sertes est un immense chantier.
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\nLe peu de contacts que nous avons eu avec les habitants \u00e9tait tr\u00e8s chaleureux, pas de probl\u00e8me de ce cot\u00e9. L’Albanie aspire \u00e0 rattraper le retard de d\u00e9veloppement qu’elle a pris sur ses voisins, mais pour l’instant ce n’est pas dans l’harmonie ni dans la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. Des dizaines de constructions sont au point mort, des immeubles en construction ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9molis (probl\u00e8mes administratifs, manque d’investisseurs, corruption, mafia ?)
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On est d\u00e9j\u00e0 en novembre et nous sommes un peu press\u00e9s d’avancer, nous sommes impatients de retrouver la Gr\u00e8ce, du coup nous ne sommes pas m\u00e9contents de quitter l’Albanie, bien qu’il y ait surement plein de choses \u00e0 d\u00e9couvrir, mais pas par la mer\u00a0!<\/p>\n

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D’abord nous avions peu de renseignements sur ce pays \u00e9trange, sorti il y a peu (1985) d’un isolement complet impos\u00e9 par un tyran d\u00e9bile, suivi par un s\u00e9v\u00e8re r\u00e9gime communiste jusqu’en 1992. Il y a peu, on tirait \u00e0 vue sur tout bateau \u00e9tranger, dit-on, les albanais n’avaient pas le droit d’avoir un bateau (trop … Continuer la lecture de Nos aventures en Albanie<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25,11],"tags":[],"class_list":["post-358","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-albanie","category-journal-de-bord"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=358"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/358\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":375,"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/358\/revisions\/375"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}