![\"\"](\"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/peche.jpg\")
<\/a>puis de la mer agit\u00e9e de face, pour finir \u00e0 l’ancre dans la baie de Port Bou, dernier mouillage \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/p>\n\n\n\n Puis nous allons mouiller un peu plus loin dans la baie de Paulilles pour retrouver Marc et Aline, connus au Cap vert il y a 5 ans. Eux viennent d’acheter un voilier et partent en voyage, nous on rentre<\/p>\n\n\n\n Le 23 juillet nous effectuons notre derni\u00e8re navigation, 65 milles pour joindre S\u00e8te, au pr\u00e8s avec un vent mod\u00e9r\u00e9 dans une mer calme, impeccable\u00a0!!!<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n L\u00e0, \u00e7a sent la fin ! Sentiments tr\u00e8s mitig\u00e9s, entre satisfaction d’\u00eatre arriv\u00e9s et nostalgie… la fin d’un voyage, la fin d’un mode de vie.<\/p>\n\n\n\n On s’amarre au ponton de la marina du m\u00f4le, face au canal royal, et on pavoise : tous les pavillons de courtoisie des pays ou r\u00e9gions que l’on a abord\u00e9 sont expos\u00e9s dans une grande et joyeuse banderole<\/p>\n\n\n\n Puis on reprend contact avec le chantier dans lequel on pourra poser Nocciolino*, on passe les ponts pour entrer dans l’\u00e9tang de Thau<\/p>\n\n\n\n et c’est le dernier accostage avant la lev\u00e9e \u00e0 terre, dont on ne conna\u00eet pas encore la date. Mais en attendant de pouvoir revendre le bateau, il y a du d\u00e9m\u00e9nagement, du nettoyage, quelques r\u00e9parations, des retouches de peinture… De la famille qui nous attend \u00e0 La Capelle<\/p>\n\n\n\n *En fait on est partis du Cap d’Agde (le 29 avril 2015) mais on a achet\u00e9 le bateau \u00e0 S\u00e8te (le 12 octobre 2013) sur un chantier sur l’\u00e9tang de Thau, et c’est quasiment au m\u00eame endroit que Nocciolino va se garer \u00e0 sec pour trouver un nouveau propri\u00e9taire… Un hasard qu’on a un peu provoqu\u00e9, mais on a eu la chance de r\u00e9cup\u00e9rer la place occup\u00e9e par le bateau qu’ont rachet\u00e9 Marc et Aline ! Encore une boucle boucl\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n Quelles conclusions tirer de tout cela ? Oulalala vraiment difficile !<\/strong><\/p>\n\n\n\n On peut faire un petit bilan chiffr\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n Nous avons parcouru en huit ans 32 486 milles nautiques soit 60 164 km, visit\u00e9 30 pays (les \u00abr\u00e9gions\u00bb comme la Corse, les Canaries, les A\u00e7ores n’ont pas \u00e9t\u00e9 compt\u00e9es comme pays), abord\u00e9 267 \u00eeles o\u00f9 on a pass\u00e9 au moins une nuit,<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n effectu\u00e9 41 navigations en pleine mer n\u00e9cessitant au moins une nuit en mer (le reste en c\u00f4tier, avec mouillage ou port tous les soirs), avec un total de 111 nuits pass\u00e9es en mer (mini 1, maxi 19 pour la travers\u00e9e Bermudes A\u00e7ores), pratiqu\u00e9 des centaines de mouillages le plus souvent isol\u00e9s, souvent tr\u00e8s beaux, des dizaines de jolis petits ports… tout \u00e7a est bien difficile \u00e0 r\u00e9sumer !<\/p>\n\n\n\n On a eu beaucoup de chance, pas de gros coup dur en mer (sauf 2-3 bricoles), pas de blessures graves, m\u00eame pas le covid !!!<\/p>\n\n\n\n Cot\u00e9s n\u00e9gatifs : la m\u00e9t\u00e9o pas toujours arrangeante, plein de petits soucis mat\u00e9riels (un bateau relativement vieux…) qui finalement co\u00fbtent cher, et qui gavent ! Voire qui nous immobilisent dans des endroits pas forc\u00e9ment terribles, l\u00e0 on ne choisit pas. Des chantiers d’entretien fatigants et chers, tous les ans. <\/p>\n\n\n\n Mais bon, le bateau a fait le job, l’\u00e9quipage a surv\u00e9cu ! Et on a pass\u00e9 beaucoup beaucoup de super moments !<\/p>\n\n\n\n Le pays qu’on a le plus aim\u00e9 ? \u2026 ben tous ! Sauf peut-\u00eatre les Bahamas, trop tourn\u00e9 vers l’accueil des riches. Mais globalement on a plus aim\u00e9 les pays du nord, et la Gr\u00e8ce en hiver. C’est li\u00e9 aussi \u00e0 l’affluence touristique, qui nous d\u00e9prime quand elle rime avec paquebots, moto-mer (jet-skis), hors-bords sur-motoris\u00e9s bruyants et cr\u00e9ant sur leur passage une mer agit\u00e9e (voire dangereuse quand on est en annexe) dans les mouillages, manque total de respect pour les autres usagers<\/p>\n\n\n\n Les meilleurs souvenirs ? De tr\u00e8s belles rencontres, \u00e9ph\u00e9m\u00e8res ou durables,<\/p>\n\n\n\n des contr\u00e9es bourr\u00e9es de paysages magnifiques, dans lesquelles nous nous sommes immerg\u00e9s, ou de villes ou sites historiques passionnants. Et comme nous les abordions en bateau, nous avons suivi les voies maritimes des commer\u00e7ants et\/ou des conqu\u00e9rants des si\u00e8cles pass\u00e9s, vikings, v\u00e9nitiens, espagnols, portugais, fran\u00e7ais, anglais, qui se sont partag\u00e9 le monde (du moins cette partie du monde que nous avons parcouru), le plus souvent en \u00e9crasant et en asservissant syst\u00e9matiquement et all\u00e8grement les peuples autochtones.<\/p>\n\n\n\n Des souvenirs \u00e9tay\u00e9s par une phototh\u00e8que de 27 000 clich\u00e9s\u00a0! Dur de faire une s\u00e9lection pour le dernier album\u00a0!<\/p>\n\n\n\n Parmi les souvenirs les plus marquants : St Kilda \u00e0 l’ouest des H\u00e9brides ext\u00e9rieures (\u00c9cosse), pour ces \u00eeles si sauvages mais habit\u00e9es par une population si particuli\u00e8re (XVIII\u00e8 au XX\u00e8 si\u00e8cle), l’extraordinaire civilisation maya qui a laiss\u00e9e tant de traces et qui reste relativement vivante, les indiens kuna des \u00eeles c\u00f4ti\u00e8res du Panama, qui ont conserv\u00e9 un mode de vie ancestral dans un monde aux transformations incontr\u00f4lables, ou encore les petits p\u00eacheurs c\u00f4tiers et leurs moyens d\u00e9risoires pour survivre et nourrir leur communaut\u00e9…<\/p>\n\n\n\n Et, tout derni\u00e8rement, in extremis<\/em>, une rencontre avec Michel Francioli, le \u00ab\u00a0p\u00e8re\u00a0\u00bb de Nocciolino, constructeur et premier propri\u00e9taire, avec qui nous n’avions \u00e9t\u00e9 en contact que par courriel. Il est venu \u00e0 bord, avec son album de photos de la construction. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Tr\u00e8s \u00e9mu de retrouver son b\u00e9b\u00e9, assez peu transform\u00e9, et toujours d’attaque pour repartir en voyage. Et nous, tr\u00e8s \u00e9mus \u00e9galement en l’entendant raconter ses souvenirs encore tr\u00e8s vifs de la construction, entre 1988 et 1995. Parall\u00e8lement, nous avons \u00e9t\u00e9 contact\u00e9s par Antoine, le chanteur navigateur (1966, les \u00e9lucubrations\u00a0!), qui, ayant vu notre signature sur le mur \u00e0 Horta aux A\u00e7ores, nous demande si le nom du bateau a un rapport avec la chanson \u00ab\u00a0Nocciolino\u00a0\u00bb qu’il a interpr\u00e9t\u00e9 en 1979. Et c’est Michel qui r\u00e9pond que oui, il a baptis\u00e9 ainsi son bateau, les paroles correspondant bien \u00e0 son \u00e9tat d’esprit \u00e0 l’\u00e9poque, envie d’envoyer balader le monde asservi du travail pour l’aventure sur les mers…<\/p>\n\n\n\n Et c’est avec un clin d\u2019\u0153il tr\u00e8s appuy\u00e9 que nous terminons ce blog avec les photos de Nocciolino en gestation !<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n C’\u00e9tait le dernier article de ce blog, merci \u00e0 ceux qui l’ont suivi, merci \u00e0 ceux qui nous ont rejoint \u00e0 bord, et place aux suivants !<\/p>\n\n\n\n Il y aura encore un album photo issu d’une s\u00e9lection sur les 8 ans de voyage. Patience, c’est pas facile !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Et donc, apr\u00e8s les Bal\u00e9ares, retour en France ! Notre derni\u00e8re petite travers\u00e9e se passe, ma foi, pas trop mal, avec du vent, puis plus de vent, des flottilles de bateaux de p\u00eache \u00e0 traverser en pleine nuit, puis de la mer agit\u00e9e de face, pour finir \u00e0 l’ancre dans la baie de Port Bou, dernier … Continuer la lecture de Retour en France<\/span> <\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a>