{"id":2245,"date":"2022-04-09T22:19:03","date_gmt":"2022-04-09T20:19:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/?p=2245"},"modified":"2023-03-09T21:29:52","modified_gmt":"2023-03-09T20:29:52","slug":"en-route-pour-la-colombie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/?p=2245","title":{"rendered":"En route pour la Colombie"},"content":{"rendered":"\n

Nous n’avons mouill\u00e9 \u00e0 Aruba, une des \u00eeles des Antilles n\u00e9erlandaises (les ABC), que pour s’y reposer une nuit. Le mouillage est pourtant idyllique : bien prot\u00e9g\u00e9 de la houle mais bien vent\u00e9, et surtout en bout de piste de l’a\u00e9roport tr\u00e8s actif, les avions qui atterrissent passent presque sur le bateau ! Pas loin des plages tr\u00e8s bruyantes avec sono, de la route avec des abrutis font des runs en moto hurlante, et sur le trajet des bateau-taxis desservant un ressort sur l\u2019\u00eele qui ferme la lagune, ne se g\u00eanant pas pour passer tout pr\u00e8s du bateau, le faisant danser joyeusement… Ceci dit la nuit a \u00e9t\u00e9 tranquille.<\/p>\n\n\n\n

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Le nord de cette \u00eele est couvert d’importantes infrastructures touristiques tandis que le sud est tr\u00e8s industriel, avec entre autres une grosse raffinerie… abandonn\u00e9e ! A t-elle subi le m\u00eame sort que celle de Cura\u00e7ao, construite par Shell pour raffiner le p\u00e9trole v\u00e9n\u00e9zu\u00e9lien, puis rachet\u00e9e un dollar symbolique par Cura\u00e7ao \u2013 \u00e0 priori \u00e0 cause de gros probl\u00e8mes de pollution \u2013 et ensuite exploit\u00e9e par le V\u00e9n\u00e9zuela jusqu’en 2019, date \u00e0 laquelle les am\u00e9ricains ont torpill\u00e9 le renouvellement du contrat dans le cadre du blocus de ce pays, laissant sur le carreau un millier d’ouvrier. Le V\u00e9n\u00e9zuela a beaucoup de p\u00e9trole, mais n’en raffine que peu ou pas sur son territoire et se trouve du coup dans une situation de p\u00e9nurie qui renforce la situation dramatique de ce pays, qui doit trouver des fournisseurs comme l’Iran, qui contournent le blocus am\u00e9ricain ! (NB : les raffineries des ABC sont \u00e0 50 km de la c\u00f4te v\u00e9n\u00e9zu\u00e9lienne!)<\/p>\n\n\n\n

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la raffinerie de Cura\u00e7ao, \u00e0 l’arr\u00eat, vue depuis le bateau \u00e0 la marina. Au moins \u00e7a pue pas !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La c\u00f4te colombienne est r\u00e9put\u00e9e difficile, \u00e0 cause de conditions m\u00e9t\u00e9o plus s\u00e9v\u00e8res qu’ailleurs et d’une mer qui peut devenir tr\u00e8s mauvaise, dans certaines conditions. D’apr\u00e8s les textes que nous consultons, il vaut mieux partir par petit temps, mais nous scrutons la m\u00e9t\u00e9o depuis longtemps sans voir arriver ces conditions favorables. Nous avons d\u00e9cid\u00e9 de partir quand m\u00eame, le vent portant \u00e9tant moins p\u00e9nible, le trajet jusqu’au Cabo de Vela \u00e9tant assez court, 130 milles soit environ 24 heures, si c’est difficile ce ne sera pas trop long…<\/p>\n\n\n\n

Nous partons en tout d\u00e9but d’apr\u00e8s midi, vent arri\u00e8re de pr\u00e8s de 30 n\u0153uds (20 annonc\u00e9s), sous voilure tr\u00e8s r\u00e9duite, grand voile \u00e0 3 ris et g\u00e9nois sur tangon bien arrim\u00e9 pour que rien ne bouge, on avance quand m\u00eame \u00e0 8 n\u0153uds !<\/p>\n\n\n\n

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La mer n’est pas mauvaise, les vagues, m\u00eame courtes et un peu abruptes viennent bien par l’arri\u00e8re et tout se passe bien. Le vent faiblit peu \u00e0 peu, et au coucher du soleil nous n’avons plus que 20 \u00e0 23 n\u0153uds, les vagues nous viennent bien un peu sur la hanche donc \u00e7a roule mais on a eu pire. <\/p>\n\n\n\n

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Pendant la nuit le vent a encore faiblit si bien qu’on n’avan\u00e7ait plus qu’\u00e0 4 n\u0153uds, et au petit matin on avait d\u00e9roul\u00e9 le g\u00e9nois en entier (la grand-voile restant arris\u00e9e au maximum pour ne pas se compliquer la vie). Pendant une p\u00e9riode la mer a sembl\u00e9 plate, bref tout bon ! Le vent a repris du poil de la b\u00eate en milieu de matin\u00e9e, on a peu \u00e0 peu r\u00e9duit le g\u00e9nois, toujours sur tangon, pour finalement retrouver un vent arri\u00e8re de 30 n\u0153uds et m\u00eame plus dans les rafales, mais tout est sous ma\u00eetrise (les vrais marins vous diront que 30 n\u0153uds, c’est pas du gros temps, nous on pr\u00e9f\u00e8re moins).<\/p>\n\n\n\n

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quelques photos \u00ab\u00a0en pleine mer\u00a0\u00bb ne font pas de mal (de mer)! Remarquez que le pilote fonctionne !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On tourne le Cabo vers 16 heures et on met le moteur pour remonter le vent et s’approcher du mouillage dans une immense baie… mais, bient\u00f4t \u00e7a ratatouille, le moteur ne marche plus qu’au ralenti ! Et n’a pas assez de puissance pour remonter le vent, qui nous entra\u00eene loin de la c\u00f4te ! Bon, bien qu’\u00e0 \u00bd mille du rivage les fonds sont encore hauts et on peut jeter l’ancre, le bateau s’arr\u00eate mais le clapot g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le vent est assez important. Assez d\u00e9courag\u00e9s par ces probl\u00e8mes de moteur (neuf!), on se pose un peu \u2013 rangement, bi\u00e8re, analyse de la situation \u2013 et on regarde pourquoi ce bourrin ne veut plus travailler. Cause trouv\u00e9e : une petite boulette de saloperie dans la tuyauterie du pr\u00e9-filtre \u00e0 gasoil !!! Grrrr ! Le r\u00e9servoir a \u00e9t\u00e9 vid\u00e9 et nettoy\u00e9 par des pros \u00e0 Trinidad ! Bon, nettoyage, un filtre neuf et \u00e7a marche. On rel\u00e8ve donc le mouillage pour s’approcher du rivage et on jette l’ancre dans de meilleures conditions \u00e0 200 m du rivage, on ne peut aller plus pr\u00e8s par manque de profondeur suppos\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Nous sommes en territoire colombien, \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 de la p\u00e9ninsule de Guajira, chez les Wayuu. Une r\u00e9gion isol\u00e9e mais qui s’ouvre de plus en plus au tourisme \u00ab  d’aventuriers … \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Des p\u00eacheurs circulent dans le secteur et nous proposent leur p\u00eache, le premier jour nous leur prenons une belle bonite et le deuxi\u00e8me une langouste, pay\u00e9s avec quelques pesos que nous avions et quelques dollars.<\/p>\n\n\n\n

(le cours du peso colombien : 1 \u20ac = 3750 Pec, 1 million de Pec = 244 \u20ac)<\/p>\n\n\n\n

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Les p\u00eacheurs ont soit tr\u00e8s peu de moyens, et se servent des petites barques traditionnelles taill\u00e9es dans un tronc, sans moteur, soit de barques plus grandes (4 \u00e0 6 m) \u00e9quip\u00e9es d’un antique moteur in-board monocylindre, poum poum poum, et rarement d’un hors-bord moderne.<\/p>\n\n\n\n

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une barque-tronc<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nous allons faire un tour \u00e0 terre, traversant le hameau pr\u00e8s duquel nous sommes ancr\u00e9s, presque toutes les maisons donnant sur la mer ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s r\u00e9cemment transform\u00e9es en h\u00e9bergements rustiques, tr\u00e8s rustiques pour touristes. La p\u00e9ninsule du Cabo est tr\u00e8s s\u00e8che, d\u00e9sertique m\u00eame, mais on y trouve des ch\u00e8vres et des moutons, en libert\u00e9. \u00c7a change des ABC !<\/p>\n\n\n\n

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Plus loin dans la baie, c’est un spot de kiteurs, avec 2 ou 3 \u00e9coles de kite-surf, et plein de petits restos et posadas qui se partagent une maigre client\u00e8le (on est hors saison?) en offrant la p\u00eache locale. Une rue principale en terre,<\/p>\n\n\n\n

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des constructions l\u00e9g\u00e8res la plupart en palme, mais la t\u00f4le est pr\u00e9sente de m\u00eame que la parpaing.<\/p>\n\n\n\n

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le spot de kite, les vendeurs d’artisanat local, sacs et bracelets br\u00e9siliens , \u2013 la m\u00e8re et le gamin \u2013 et, remarquez, notre annexe…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La nuit suivante, on nous vole notre annexe<\/strong> attach\u00e9e derri\u00e8re le bateau ! (avec le moteur et la nourrice). La veille on avait oubli\u00e9 de la cadenasser comme d’habitude, \u00e0 la fois insouciance et confiance dans l’atmosph\u00e8re bon-enfant du pueblo. L\u00e0, c’est la grosse tuile ! On ne peut plus aller \u00e0 terre, l’annexe est le compl\u00e9ment indispensable du voilier, \u00e0 moins de n’aller que dans des marinas, ce qui est inenvisageable ! Nous h\u00e9lons des p\u00eacheurs de passage, qui nous emm\u00e8nent au pueblo pour aller demander l’aide de la police. Et apr\u00e8s avoir pass\u00e9 une heure au poste (un tout petit poste mais grand pour l’importance de la population \u2013 on est en Colombie pas bien longtemps apr\u00e8s une longue et horrible guerre civile), puis d\u00e9ambul\u00e9 dans le village pendant quelques heures, en racontant notre m\u00e9saventure \u00e0 droite et \u00e0 gauche, on se fait ramener au bateau, pour attendre…, le moral dans les chaussettes, bien s\u00fbr !<\/p>\n\n\n\n

En sept ans, c’est la premi\u00e8re fois qu’on nous vole quelque chose, mais l\u00e0 c’est fort ! Et \u00e7a nous co\u00fbtera encore une blinde, m\u00eame si on rach\u00e8te moins gros (et moins bien), et encore, si on trouve, \u00e0 Santa Marta, l’\u00e9tape suivante. Sinon \u00e0 Carthag\u00e8ne…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nous n’avons mouill\u00e9 \u00e0 Aruba, une des \u00eeles des Antilles n\u00e9erlandaises (les ABC), que pour s’y reposer une nuit. Le mouillage est pourtant idyllique : bien prot\u00e9g\u00e9 de la houle mais bien vent\u00e9, et surtout en bout de piste de l’a\u00e9roport tr\u00e8s actif, les avions qui atterrissent passent presque sur le bateau ! Pas loin des plages … Continuer la lecture de En route pour la Colombie<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[43,11],"tags":[],"class_list":["post-2245","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-2-colombie-san-blas","category-journal-de-bord"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2245"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2250,"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2245\/revisions\/2250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vuedici.org\/nocciolino\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}